Anaklia limanının layihəsinə yenidən baxılıb: dibdərinləşdirmə işləri azaldılıb, müqavilə isə ucuzlaşıb
Denizxeber.az bildirir ki, Anaklia limanının layihəsinin dəniz hissəsinə rəsmi şəkildə dəyişikliklər edilib. Gürcüstanın Milli Ətraf Mühit Agentliyi avqustun 20-də dəyişiklikləri təsdiqləyib və layihənin yenidən tam Ətraf Mühitə Təsirin Qiymətləndirilməsi prosedurundan keçirilməsinə ehtiyac olmadığını qərara alıb.
Nəqliyyat eksperti Rauf Ağamirzəyevin sözlərinə görə, əsas dəyişiklik dibdərinləşdirmə işləri ilə bağlıdır. İşlərin həcmi 7,5 milyon kubmetrdən 5,25 milyon kubmetrə, yəni təxminən 30% azaldılıb. Limana giriş kanalı da qısaldılıb: əvvəl nəzərdə tutulan 2 km əvəzinə 1,8 km olacaq. Zəmanətli dərinlik isə 20,3 metrdən 18 metrə endirilib. Dəniz infrastrukturunun ümumi sahəsi də təxminən 113 hektardan 105 hektara qədər azaldılıb.
Sadə dillə desək, limanın akvatoriyasından əvvəl planlaşdırıldığı ilə müqayisədə xeyli az həcmdə qrunt çıxarılacaq. Limana giriş kanalı isə ilkin layihə ilə müqayisədə daha qısa və bir qədər dayaz olacaq.
Lakin bunu layihənin sadəcə “kiçildilməsi” kimi qiymətləndirmək tam düzgün olmazdı. Liman operatorunun açıqlamasına görə, yeni parametrlər ilkin layihədən detallı layihələndirmə mərhələsinə keçid, əlavə geoloji, hidroloji və naviqasiya tədqiqatlarının aparılması nəticəsində müəyyən edilib. Şirkət bildirir ki, layihənin birinci mərhələsinin funksional imkanları və elan olunmuş yükötürmə qabiliyyəti dəyişmir.
Dəyişikliklərin maliyyə effekti də var.
Dibdərinləşdirmə və dəniz infrastrukturunun tikintisini Belçikanın Jan De Nul şirkəti həyata keçirir. İlkin olaraq bu işlər paketinin dəyəri təxminən 203,9 milyon dollar idi. Müqaviləyə yenidən baxıldıqdan sonra məbləğ təxminən 52,5 milyon dollar azaldılaraq 150 milyon dollara endirilib.
Bununla belə, bütün qənaəti yalnız dibdərinləşdirmə işlərinin həcminin azalması ilə əlaqələndirmək düzgün deyil. Layihənin ümumi iş paketi və texniki parametrləri yenidən nəzərdən keçirilib.
Ətraf mühit baxımından isə dəyişikliklər daha müsbət görünür.
Dənizin dibindən çıxarılacaq qruntun həcmi azaldıqca tikinti texnikasının işləmə müddəti də qısalır. Bu isə potensial səs-küyün, vibrasiyanın və tikinti zamanı yaranan emissiyaların azalması deməkdir. Sualtı işlərin miqyasının azalması ətraf mühit qurumunun yeni tam ƏMTQ proseduruna ehtiyac görməməsinin əsas səbəblərindən biri olub.
Bununla yanaşı, layihədə digər dəyişikliklər də nəzərdə tutulur. Tikinti üçün əlavə müvəqqəti obyektlər, o cümlədən dəniz platforması, həmçinin yeni istehsal və anbar infrastrukturu yaradılacaq. Bu obyektlər üçün ayrıca ekoloji tələblər və monitorinq mexanizmləri müəyyən edilib.
Hazırkı vəziyyəti ən dəqiq şəkildə belə ifadə etmək olar:
• Anaklia limanının dəniz infrastrukturu daha kompakt olub;
• Dibdərinləşdirmə işlərinin həcmi təxminən üçdəbir azaldılıb;
• Zəmanətli dərinlik 20,3 metrdən 18 metrə endirilib;
• Jan De Nul ilə işlər paketinin dəyəri təxminən 150 milyon dollara düşüb;
• Amma limanın birinci mərhələsinin elan olunmuş yükötürmə qabiliyyətinin avtomatik azalması nəzərdə tutulmur.
Bu, daha çox layihənin texniki həllərinin dəqiqləşdirilməsi və xərclərin optimallaşdırılması kimi qiymətləndirilə bilər.
Yeni variantın nə dərəcədə uğurlu olacağı isə liman istismara verildikdən sonra məlum olacaq. Əsas məsələ Anaklia limanının real Qara dəniz şəraitində iri tonnajlı gəmiləri nə dərəcədə rahat və effektiv qəbul edə bilməsi olacaq.
#Anaklia#Liman#İnfrastruktur#Logistika#İqtisadiyyat#QaraDəniz#Gürcüstan
